Київський метрополітен. Будівництво було розпочато 1949 року управлінням «Київметробуд».
Першу ділянку (5,2 км.) Святошинсько-Броварської лінії (від станції «Вокзальна» до станції «Дніпро»)
введено в дію 6 листопада 1960. Станом на кінець 2007 року діють три лінії.
Святошинско-Броварська лінія налічує 18 станцій (тут і далі наводжу лише сучасні назви станцій): «Академмістечко», «Житомирська», «Святошин», «Нивки», «Берестейська», «Шулявська», «Політехнічний інститут», «Вокзальна», «Університет», «Театральна» (пересадка на станцію «Золоті ворота» Сирецько-Печерської лінії), «Хрещатик» (пересадка на станцію «Майдан Незалежності» Куренівсько-Червоноармійської лінії), «Арсенальна», «Дніпро», «Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», «Чернігівська», «Лісова». Ця лінія проходить через центр міста із заходу на схід. Від станції «Академмістечко» до станції «Дніпро» траса проходить під землею, від станції «Дніпро» до станції «Лісова» - по поверхні, перетинаючи Дніпро і Русанівську протоку по залізобетонних мостах завдовжки 700 і 350 м.
Киевский метрополитен. Строительство было начато в 1949 году управлением «Киевметрострой». Первый участок (5,2 км) Святошинско-Броварской линии (от станции «Вокзальная» до станции «Днепр») вступил в строй 6 ноября 1960. По состояниию на конец 2007 года действуют три линии.
Святошинско-Броварская линия насчитывает 18 станций (здесь и далее указываю только современные названия станций): «Академгородок», «Житомирская», «Святошин», «Нивки», «Берестейская», «Шулявская», «Политехнический институт», «Вокзальная», «Университет», «Театральная» (пересадка на станцию «Золотые ворота» Сырецко-Печерской линии), «Крещатик» (пересадка на станцию «Майдан Незалежности» Куренёвско-Красноармейской линии), «Арсенальная», «Днепр», «Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», «Черниговская», «Лесная». Эта линия проходит через центр города с запада на восток. От станции «Академгородок» до станции «Днепр» трасса проходит под землёй, от станции «Днепр» до станции «Лесная» - на поверхности, пересекая Днепр и Русановский пролив по железобетонным мостам длиной 700 и 350 м.
Святошинско-Броварська лінія налічує 18 станцій (тут і далі наводжу лише сучасні назви станцій): «Академмістечко», «Житомирська», «Святошин», «Нивки», «Берестейська», «Шулявська», «Політехнічний інститут», «Вокзальна», «Університет», «Театральна» (пересадка на станцію «Золоті ворота» Сирецько-Печерської лінії), «Хрещатик» (пересадка на станцію «Майдан Незалежності» Куренівсько-Червоноармійської лінії), «Арсенальна», «Дніпро», «Гідропарк», «Лівобережна», «Дарниця», «Чернігівська», «Лісова». Ця лінія проходить через центр міста із заходу на схід. Від станції «Академмістечко» до станції «Дніпро» траса проходить під землею, від станції «Дніпро» до станції «Лісова» - по поверхні, перетинаючи Дніпро і Русанівську протоку по залізобетонних мостах завдовжки 700 і 350 м.
Киевский метрополитен. Строительство было начато в 1949 году управлением «Киевметрострой». Первый участок (5,2 км) Святошинско-Броварской линии (от станции «Вокзальная» до станции «Днепр») вступил в строй 6 ноября 1960. По состояниию на конец 2007 года действуют три линии.
Святошинско-Броварская линия насчитывает 18 станций (здесь и далее указываю только современные названия станций): «Академгородок», «Житомирская», «Святошин», «Нивки», «Берестейская», «Шулявская», «Политехнический институт», «Вокзальная», «Университет», «Театральная» (пересадка на станцию «Золотые ворота» Сырецко-Печерской линии), «Крещатик» (пересадка на станцию «Майдан Незалежности» Куренёвско-Красноармейской линии), «Арсенальная», «Днепр», «Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», «Черниговская», «Лесная». Эта линия проходит через центр города с запада на восток. От станции «Академгородок» до станции «Днепр» трасса проходит под землёй, от станции «Днепр» до станции «Лесная» - на поверхности, пересекая Днепр и Русановский пролив по железобетонным мостам длиной 700 и 350 м.
Станція метро «Універсітет», підземний вестибюль.
Як на мене, - найкрасивіша станція...
Станция метро «Университет», подземный вестибюль.
По моему мнению, - самая красивая из станций...
The subway station «University», it is an underground hall.
Як на мене, - найкрасивіша станція...
Станция метро «Университет», подземный вестибюль.
По моему мнению, - самая красивая из станций...
The subway station «University», it is an underground hall.
Міст метро (вид з Гідропарку).
Відкрито 5 листопада 1965 року. Двохярусна споруда для руху поїздів метро (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Збудовано неподалік від місця розташування колишнього Ланцюгового мосту, зруйнованого під час Великої Вітчизняної війни. Київський Міст Метро - перша в світі за розмірами прогонів аркова споруда на сухих стиках. Консолі складено з окремих залізобетонних блоків, що з`єднанні металевими болтами. Проліт між підпорами - 60 м. Довжина - 700 м.
Мост Метро (вид с Гидропарка).
Открыт 5 ноября 1965 года. Двухярусное сооружение для движения поездов метро (верхний ярус, посредине) и автотранспорта (нижний, по сторонам). Построен вблизи от места расположения бывшего Цепного моста, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Киевский Мост Метро - первое в мире по размерам прогонов арочное сооружение на сухих стыках. Консоли сложены из отдельных железобетонных блоков, соединенных металлическими болтами. Пролет между подпорами - 60 м. Длина - 700 м.
Відкрито 5 листопада 1965 року. Двохярусна споруда для руху поїздів метро (верхній ярус, посередині) та автотранспорту (нижній, з боків). Збудовано неподалік від місця розташування колишнього Ланцюгового мосту, зруйнованого під час Великої Вітчизняної війни. Київський Міст Метро - перша в світі за розмірами прогонів аркова споруда на сухих стиках. Консолі складено з окремих залізобетонних блоків, що з`єднанні металевими болтами. Проліт між підпорами - 60 м. Довжина - 700 м.
Мост Метро (вид с Гидропарка).
Открыт 5 ноября 1965 года. Двухярусное сооружение для движения поездов метро (верхний ярус, посредине) и автотранспорта (нижний, по сторонам). Построен вблизи от места расположения бывшего Цепного моста, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Киевский Мост Метро - первое в мире по размерам прогонов арочное сооружение на сухих стыках. Консоли сложены из отдельных железобетонных блоков, соединенных металлическими болтами. Пролет между подпорами - 60 м. Длина - 700 м.
Станція метро «Академмістечко», підземний вестибюль.
Станция метро «Академгородок», подземный вестибюль.
The subway station «Academmistechko», it is an underground hall.
Станция метро «Академгородок», подземный вестибюль.
The subway station «Academmistechko», it is an underground hall.
Перша ділянка Куренівсько-Червоноармійської лінії почала діяти в 1976 році.
Зараз ця лінія налічує 12 станцій: «Героїв Дніпра», «Мінська», «Оболонь», «Петрівка», «Тараса Шевченка»,
«Контрактова площа», «Поштова площа»,
«Майдан Незалежності» (пересадка на станцію «Хрещатик» Святошинсько-Броварської лінії),
«Площа Льва Толстого» (пересадка на станцію «Палац спорту» Сирецько-Печерської лінії),
«Республіканський стадіон», «Палац "Україна"», «Либідська».
Лінія проходить через центр міста з півночі на південь. Вся траса цієї лінії проходить під землею.
Зараз ведуться інтенсивні роботи з продовження цієї лінії від станції «Либідська» у бік Виставкового центру.
Первый участок Куренёвско-Красноармейской линии начал действовать в 1976 году. Сейчас эта линия насчитывает 12 станций: «Героев Днепра», «Минская», «Оболонь», «Петровка», «Тараса Шевченко», «Контрактовая площадь», «Почтовая площадь», «Майдан Незалежности» (пересадка на станцию «Крещатик» Святошинско-Броварской линии), «Площадь Льва Толстого» (пересадка на станцию «Дворец спорта» Сырецко-Печерской линии), «Республиканский стадион», «Дворец "Украина"», «Лыбидская». Линия проходит через центр города с севера на юг. Вся трасса этой линии проходит под землёй. Сейчас ведутся интенсивные работы по продлению этой линии от станции «Лыбидская» в сторону Выставочного центра.
Первый участок Куренёвско-Красноармейской линии начал действовать в 1976 году. Сейчас эта линия насчитывает 12 станций: «Героев Днепра», «Минская», «Оболонь», «Петровка», «Тараса Шевченко», «Контрактовая площадь», «Почтовая площадь», «Майдан Незалежности» (пересадка на станцию «Крещатик» Святошинско-Броварской линии), «Площадь Льва Толстого» (пересадка на станцию «Дворец спорта» Сырецко-Печерской линии), «Республиканский стадион», «Дворец "Украина"», «Лыбидская». Линия проходит через центр города с севера на юг. Вся трасса этой линии проходит под землёй. Сейчас ведутся интенсивные работы по продлению этой линии от станции «Лыбидская» в сторону Выставочного центра.
Станція метро «Поштова площа», підземний вестибюль.
Станция метро «Почтовая площадь», подземный вестибюль.
The subway station «Poshtova Ploscha» («Post Square»), it is an underground hall.
Станция метро «Почтовая площадь», подземный вестибюль.
The subway station «Poshtova Ploscha» («Post Square»), it is an underground hall.
Станція метро «Мінська», підземний вестибюль.
Станция метро «Минская», подземный вестибюль.
The subway station «Minska», it is an underground hall.
Станция метро «Минская», подземный вестибюль.
The subway station «Minska», it is an underground hall.
Перша ділянка Сирецько-Печерської лінії почала діяти в 1989 році.
Зараз ця лінія налічує 15 станцій: «Сирець», «Дорогожичі», «Лук’янівська»,
«Золоті ворота» (пересадка на станцію «Театральна» Святошинсько-Броварської лінії),
«Палац спорту» (пересадка на станцію «Площа Льва Толстого» Куренівсько-Червоноармійської лінії),
«Кловська», «Печерська», «Дружби народів», «Видубичі»,
«Славутич», «Осокорки», «Позняки», «Харківська», «Вирлиця», «Бориспільська».
На цій лінії передбачено ще дві станції, які поки що не діють: «Львівська брама» та «Теличка».
Через центр міста ця лінія проходить з північного заходу на південний схід,
а потім через міст над Дніпром йде до новобудов Харківського масиву.
Вся траса цієї лінії проходить під землею (за винятком моста над Дніпром).
На цій лінії найближчим часом мають ввести вдію ще одну станцію - «Червоний хутір».
Первый участок Сырецко-Печерской линии начал действовать в 1989 году. Сейчас эта линия насчитывает 15 станций: «Сырец», «Дорогожичи», «Лукьяновская», «Золотые ворота» (пересадка на станцию «Театральная» Святошинско-Броварской линии), «Дворец спорта» (пересадка на станцию «Площадь Льва Толстого» Куренёвско-Красноармейской линии), «Кловская», «Печерская», «Дружбы народов», «Выдубичи», «Славутыч», «Осокорки», «Позняки», «Харьковская», «Вырлыця», «Бориспольская». На этой линии предусмотрены еще две станции, которые сейчас не действуют: «Львовская брама» и «Тиличка». Через центр города эта линия проходит с северо-запада на юго-восток, а затем через мост над Днепром идет в район новостроек Харьковского массива. Вся трасса этой линии проходит под землёй (за исключением моста над Днепром). На этой линии в ближайшее время должна вступить в строй еще одна станция - «Червоный хутор».
Первый участок Сырецко-Печерской линии начал действовать в 1989 году. Сейчас эта линия насчитывает 15 станций: «Сырец», «Дорогожичи», «Лукьяновская», «Золотые ворота» (пересадка на станцию «Театральная» Святошинско-Броварской линии), «Дворец спорта» (пересадка на станцию «Площадь Льва Толстого» Куренёвско-Красноармейской линии), «Кловская», «Печерская», «Дружбы народов», «Выдубичи», «Славутыч», «Осокорки», «Позняки», «Харьковская», «Вырлыця», «Бориспольская». На этой линии предусмотрены еще две станции, которые сейчас не действуют: «Львовская брама» и «Тиличка». Через центр города эта линия проходит с северо-запада на юго-восток, а затем через мост над Днепром идет в район новостроек Харьковского массива. Вся трасса этой линии проходит под землёй (за исключением моста над Днепром). На этой линии в ближайшее время должна вступить в строй еще одна станция - «Червоный хутор».
Станція метро «Сирецька», наземна частина.
Станция метро «Сырецкая», наземная часть.
The subway station «Syretska», it is a surface hall.
Станция метро «Сырецкая», наземная часть.
The subway station «Syretska», it is a surface hall.
|
|
Станція метро «Сирецька», підземний вестибюль.
Станция метро «Сырецкая», подземный вестибюль. The subway station «Syretska», it is an underground hall. |
Вже розпочато будівництво Подільсько-Вигурівської лінії.
Її загальний напрямок - від станції «Вокзальна» (Святошинсько-Броварська лінія) до
жилмасивів «Радужний» і «Троєщина», через Поділ і новий міст над Дніпром.
У 2008 році планується розпочати будівництво Лівобережної лінії між Троєщиною та Осокорками, уздовж Дніпра, з використанням траси нині недіючої лінії швидкісного трамваю на Троєщині.
Уже начато строительство Подольско-Выгуровской линии. Ее общее направление – от станции «Вокзальная» (Святошинско-Броварская линия) до жилмассивов «Радужный» и «Троещина», через Подол и новый мост над Днепром.
В 2008 году планируется начать строительство Левобережной линии между Троєщиной и Осокорками, вдоль Днепра, с использованием трассы ныне бездействующей линии скоростного трамвая на Троещине.
У 2008 році планується розпочати будівництво Лівобережної лінії між Троєщиною та Осокорками, уздовж Дніпра, з використанням траси нині недіючої лінії швидкісного трамваю на Троєщині.
Уже начато строительство Подольско-Выгуровской линии. Ее общее направление – от станции «Вокзальная» (Святошинско-Броварская линия) до жилмассивов «Радужный» и «Троещина», через Подол и новый мост над Днепром.
В 2008 году планируется начать строительство Левобережной линии между Троєщиной и Осокорками, вдоль Днепра, с использованием трассы ныне бездействующей линии скоростного трамвая на Троещине.
Першоджерела:
# “Київ. Енциклопедичний довідник”, Головна редакція УРЕ, Київ-1981.
# “Киев. Энциклопедический справочник”, Главная редакция УСЭ, Киев-1985.
# Сайт “Київський метрополітен”.
# “Киев. Энциклопедический справочник”, Главная редакция УСЭ, Киев-1985.
# Сайт “Київський метрополітен”.
Пропоную мої інші тематичні колекції про Київ:
